去年 12 月，国家质检总局、国家标准委牵头国家能源局、工信部、科技部等部门牵头公布了新的修改的新修改的电动汽车电池模块及通信协议 5 项国家标准，对电池安全性和兼容性明确提出了具体的技术拒绝，以期解决问题电池问题。但实际情况是，目前企业车桩升级改建的意愿和效率都较为较低，行业又涌进了大量企业。而以下问题又造成新的国标实行无法及时落地：设备质量参差不齐，电池设施的安全性、一致性无法获得确保；新的杨家版本的车辆、电池设施不存在多种人组，兼容性与互联互通难以实现；消费者、运营商、物业、保险公司等无法辨识新旧国标充电桩，用户体验无法确保。

因此，如何较慢推展新的国标实行沦为了一个新的课题。据业内称之为，解决问题这一问题主要有两种解决问题途径：一是政府和行业主管部门创建强迫证书体系和管理制度制度，并对有数设备展开改建；二是市场自发性创建秩序和规范。而后者的前进和落地速度或许更加慢。

在近日，特斯拉与中国质量认证中心（CQC）自由选择了第二条途径：联合启动「特斯拉电池伙伴计划」。即从取得 CQC 证书证书的电池设施企业中，优先选择并展开互联互通测试，将其划入「特斯拉电池伙伴计划」。

这一合作的意义在于：车企和电池设施企业展开牵头测试，保证新的国标产品的互联互通性，安全性，以及生产一致性。双方期望通过此项目，造就主流企业心态展开新的国标相容改建，尽早构建电池行业的规范性和安全性，加快电池新的国标的落地。据理解，CQC 针对新能源汽车行业，相继发售了电池设施、电池电缆、动力电池、电机等强迫证书项目。

2014 年取得 IECEE（国际电工的组织合格审定委员会）EMobility（电池设施类别）的许可，是国内唯一可以依据电池设备 IEC61851 标准授予 CB 证书的认证机构。通过 CQC 证书，就解释该款充电桩的安全性经过了国内最权威机构的考核，可互通网络，给任何符合新的国标的电动汽车电池。

同时取得 CQC 证书，也指出生产单位有一套生产品质管理控制程序，并能有效地实行，可持续量产合乎国标的产品。根据 CQC 方面的工作人员讲解，针对充电桩证书实行过程主要有三步，整个过程耗时半个月左右：样品型式试验，测试考核企业送来样充电桩样品与电池新的国标的合乎性；首度工厂检查，从生产条件、来料检验、生产工艺、生产过程、生产结果等方面检查企业生产现场充电桩产品与测试样品的一致性和企业质量保证能力；年度监督检查，还包括质量保证能力平稳运营的审查、生产线取样和市场取样。产品通过证书后将授予证书证书，并印有 CQC 标志。此次特斯拉与 CQC 的合作对电动汽车行业将产生大力影响。

一方面，行业代表车企特斯拉拒绝合作充电桩必需符合新的国标，这对正在较慢发展的国内充电桩市场是一个警告：注目新的国标，订购合乎新的国标的电池设施，否则将带给车桩无法相容、投资浪费等先前问题；另一方面，在新旧国标交错时期，可以依据具有 CQC 证书证书和「特斯拉电池伙伴」标识的产品来辨别设备否合乎新的国标，有这样标识的产品，解释其安全性和互联互通符合要求，让车主更为放心使用。从 2014 年进华至今，特斯拉在中国已竣工372 个超级充电桩和 1200 个目的地充电桩，自成体系的电池网络建设早已沦为了特斯拉的特色。但此次「电池伙伴计划」，将引进更加多第三方电池合作伙伴，是不是意味著特斯拉将渐渐增加在华的电池网络基础设施的布局和投放？特斯拉中国公共政策和电池基础设施总监高翔则回应，在伙伴计划展开的同时，特斯拉原先的电池网络建设计划并会暂停，还不会继续执行。图片来自特斯拉官网原创文章，予以许可禁令刊登。

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